Archivio Categoria: Kam Transmission

Semiassi JUMBO Super Rinforzati

La nuova gamma di semiassi super rinforzati JUMBO è stata ideata e realizzata direttamente da No Poser, sono fabbricati con il migliore materiale aeronautico disponibile. Aumentano ulteriormente la resistenza rispetto ai precedenti semiassi da noi utilizati sopportando meglio lo stress prodotto da pneumatici di grandi dimensioni. Compatibili con semiassi e flange originali possono essere installati su qualsiasi differenziale 24 cave per Land Rover Defender, Discovery I, Range Rover Classic.

Puoi acquistarli nel nostro shop

 

 

A Proposito di KAM

KAM ,dal 1991, produce componenti rinforzati per la trasmissione dei fuoristrada dell’ esercito Inglese, sviluppando il concetto di affidabilità, realizzando una gamma di prodotti fabbricati con i migliori materiali e i migliori processi di costruzione.       La qualita’ dei prodotti KAM viene certificata con i severissimi sistemi ISO 9001,  in modo da poter offrire ai propri clienti , eserciti di diverse nazioni e clienti privati, un prodotto controllato durante tutta la catena di realizzazione e verificato tramite prove tecniche di stress.

 

Scarica in formato PDF:

Guida alle applicazioni KAM. pdf

Installazione conversione giunti KAM .pdf

Istruzioni di montaggio rinforzo ponti KAM .pdf

Istruzioni di montaggio Difflock .pdf

 

Kam “Drop In” Blocco 100%

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Entra a far parte della famiglia dei differenziali bloccabili KAM il sistema “Drop in”; questo differenziale bloccabile al 100% è studiato per chi non vuole modificare la struttura dell’assale, infatti, s’installa come un normale differenziale di serie. L’esperienza in sistemi di trasmissioni rinforzate ha portato i tecnici della KAM a inventare un sistema di bloccaggio interno al differenziale semplice e robusto che è attivato, come da buona abitudine della casa inglese, da un sistema d’innesto elettromeccanico. Grazie alle sue caratteristiche, l’installazione è addirittura più semplice rispetto alla concorrenza. Infatti, per completare l’applicazione del sistema “Drop in” della Kam è necessario installare un interruttore che ne governa l’attivazione invece che, come per la maggior parte dei sistemi della concorrenza l’adozione di un compressore che genera l’energia che va ad attivare il sistema.

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Il kit ora è disponibile per Land Rover Defender 90, Discovery 1, RangeRover Classic, a un costo di 990,00 euro iva compresa. Rimane invece in fase di ultima definizione quindi sarà pronto a breve il kit per Defender 110, 130 per assale posteriore dal 2002 in poi, Discovery 2, RangeRover P38, non è prevista tempistica invece per i differenziali dei ponti modello Salisbury (Defender 110 e 130 assale posteriore pre 2002).

La No Poser snc come rivenditore autorizzato e punto assistenza tecnica unico in Italia della KAM, offre un servizio d’installazione dedicato a questo tipo di differenziale e ai sistemi autobloccante LSD e HD della KAM, suddiviso in tre parti sotto elencate.

-Installazione in sede direttamente sul veicolo (tempo previsto a partire da circa 5/6 ore lavorative)

-Installazione su un supporto differenziale o terzo membro proprio a un costo di 155,00 euro cuscinetti differenziale e paraolio originale e iva inclusa.

– servizio di rotazione dei gruppi differenziale completi. ( Prezzi e costi su richiesta)

In questo modo si ha sempre la certezza di un accoppiamento ottimale tra pignone e corona differenziale.

KAM Difflock Blocco 100%

Il sistema di bloccaggio “DIFFLOCK” permette di installare il blocco differenziale senza sostituire i semiassi di serie in modo da renderlo compatibile con tutti i tipi di semiassi in commercio, originali e non. Il funzionamento rimane invariato, viene pero’ aumentata la robustezza del sistema visto che il differenziale non si blocca piu’ sul semiasse ma va’ a bloccare sull’ ingranaggio planetario opposto alla corona. In questo modo i semiassi non vengono stressati ulteriormente. Disponibile per  Land Rover Defender,90,110 dal 2002,130 dal 2002, Series, Discovery,Ranger Rover Classic e P38.

Il sistema di bloccaggio del Kam Difflock è controllato da un solenoide heavy duty installato all’ interno della
scatola ponte e protetto da una copertura in durallumino da 8mm di spessore. L’attivazione avviene per mezzo di
un relay controllato da un interruttore posto in cabina. Il solenoide di tipo dual coil, e controllato e
protetto da un modulo di comando elettronico integrato. Quando girimo l’interuttore con un assorbimento di 45 amp
il solenoide in 0,4 secondi, vince la forza della molla di precarico che a sua volta spinge il così detto cane
scorrevole ad incastrarsi con il corpo del differenziale. Il differenziale ora è bloccato e distribuisce potenza
a entrambe le ruote. Una volta terminato il processo di innesto occorrono solo 0.5 amp per mantenere bloccato
il sistema.Il difflock è disponibile anche LSD (differenziale a slittamento limitato) ovvero blocco 100% e
autobloccante tutto in uno, a 12 o 24 volt.
Per i modelli con differenziale di tipo Imperial 1970> al 1986<, è necessario uno spessore per i cuscinetti del
differenziale,disponible da kam.
Il Difflock system è stato disegnato per semiassi Land Rover 24 cave, non è compatibile con semiassi a 10 cave, in questo caso è necessaria la sostituizone dei semiassi con degli altri a 24 cave disponibili anche da KAM nella versione Aerospace, o HD.
La lunghezza del cavo dell’impianto elettrico è compatiblie sia con differenziale anteriore che posteriore.
Di seguito troverai una galleria fotografica dedicata alle lavorazioni da eseguire per l’installazione.

KAM LSD Differenziale Autobloccante

Il differenziale LSD è l’evoluzione del differenziale 4pin; praticamente identico differisce soltanto per la presenza di 14 dischi frizione che limitano lo slittamento tra le ruote. Sono disponibili tre opzioni di configurazione ricavabili regolando il precarico delle frizioni. Grazie ad un piu’ progressivo trasferimento della coppia, i semiassi sono meno sollecitati rispetto alla concorrenza. Trasformabile in Difflock con un semplicissimo kit.